在3月18日舉行的新聞發布會上，市發改委通報了南京地鐵線網票價與公共交通票價優惠政策聯動調整方案，方案自3月31日起正式實施。
相關事項說明
關于公共交通換乘的時段如何界定、普通成人刷卡換乘地鐵享受的換乘優惠金額是否計入地鐵消費累計金額等事項說明如下：
（一）享受公共交通換乘優惠的條件
1.公交車、有軌電車、輪渡之間換乘，公交車、有軌電車、輪渡與地鐵之間換乘，均享受換乘優惠。
2.首次刷卡90分鐘之內，符合以上空間范圍內的各種換乘，從第二次乘坐公共交通工具刷卡開始享受換乘優惠。超過90分鐘之后的刷卡出行，算作下一次出行，下一次出行多次乘坐公共交通工具，繼續按照以上空間范圍和時間范圍享受相應換乘優惠。
3.乘坐公交車、輪渡，自上車（船）刷卡開始計時；乘坐地鐵、有軌電車，自刷卡進閘機開始計時。
4.地鐵與地鐵之間換乘，不出站在付費區完成。乘地鐵出站后，在90分鐘之內，再直接乘地鐵，屬于第二次出行，不享受換乘優惠；第二次乘地鐵后再換乘公交車、有軌電車、輪渡，以第二次刷卡進地鐵閘機計時，在90分鐘之內，享受換乘優惠。
5.刷卡乘坐同一條線路的公交車下車后，在90分鐘之內，再直接乘坐同一條線路的公交車，視同換乘，享受換乘優惠。
6.當日臨近24:00刷卡乘坐公交車、有軌電車、輪渡、地鐵，在90分鐘之內換乘，享受換乘優惠。
7.多人刷同一張卡乘車，換乘其他公共交通工具時，只能有一人享受換乘優惠。
（二）普通成人刷卡換乘地鐵享受的換乘優惠金額計入地鐵消費累計金額
普通成人刷卡乘坐公交車、有軌電車、輪渡換乘地鐵，符合規定條件的，同時享受換乘優惠和地鐵消費累進優惠。普通成人刷卡換乘地鐵享受的換乘優惠金額，連同實際支付的地鐵出行金額，一并計入地鐵消費累計金額。
南京地鐵線網票價調整的背景
南京地鐵已建成運營10條線路、174座車站、總里程378公里，根據國內地鐵行業統計資料，2016年南京地鐵運營的每人次票價、每人次公里票價、票務支出占城鎮居民人均可支配收入比例三項指標，分別低于2016年國內地鐵23個實行按里程分段計價票制的城市（不包括南京）平均值23%、29%、35.7%。
在惠及更多城鄉居民的同時，南京地鐵也遇到以下困難：
隨著運營年份增加、運營線網里程上升等原因，1、2號線已分別運營13年和8年的設備設施逐漸老化，陸續進入大、中修周期，導致運營和維護成本激增。
地鐵線網輻射面的擴寬，部分線路也在超負荷運作，比如1、2、3號線高峰時段，部分車站采取限流措施，站內車內環境擁擠，出行體驗感減弱。
部分較長里程的城際線開通后，2014年以來實行的票價政策對地鐵運營可持續發展的支撐能力明顯下降。
在此背景下，醞釀調整南京地鐵票價，是為了提升地鐵運營可持續發展和高質量發展。
公共交通票價優惠政策聯動調整的背景
南京自2014年8月1日起，實施公共交通換乘優惠政策，刷卡乘坐公交車、有軌電車、輪渡、地鐵，90分鐘之內，換乘優惠0.40元/人次；2017年8月1日起，90分鐘之內，換乘優惠由0.40元/人次增加到1.00元/人次。
隨著地面公交車提檔升級，特別是新能源公交車的發展，國內大多數城市早于南京在幾年前已經取消地面公交車春秋季票價優惠措施。目前南京地面公交運營車輛已更換為新能源車，取消公交車春秋季票價優惠措施符合行業實際。
此次對地面公交車春秋季票價優惠措施進行調整的同時，繼續加大公共交通換乘優惠力度，是為了緩解高峰時段部分地鐵站點過于集中的客流壓力，更好地服務市民綠色出行、快速出行。